dolot-gaźnik

MICHAŁ90

proponuje wstawić cały gaźnik z króćcem ssącym od wsk lub sam krócieć ssący.. powinno podnieść moc Smile

Militarny

Nie podniesie mocy, tylko zwiększy ciąg, a poza tym to nie wstawisz krućca, ponieważ ma on średnice gardzieli 20mm, a wyjście cylindra 125 ma 16mm więc jest to raczej nie możliwe, ale próbować zawsze można.

MICHAŁ90

Militarny

A jaką masz poj. skok. ??

mundy

Panowie , wszystko zależy od modelu WFM Razz

. Bo np. w wfm S01-Z1 był niemal ientyczny króciec > wiec co za problem . Jedynie w tych najstarszych wefemkach ( które miały okragły cylinder i swiece jeszcze wkręcaną pod katem) , była śr, 16 mm i gaźnik G-16 . Kolega Michał ma tą samą pojemniosć co każdy motocykl -W-F-M- czyli 125 .
CZYLI WIEMY ZE NAPEWNO SIĘ DA Smile

A teraz co to da Razz

......Wstawienie dodatkowo króćca powoduje zwiekzenie długoiści dolotu . To z kolei ma wpływ na zakrez doładowania silnika . Czyli zakres obrotów w którym silnik ma najwiekszą sprawnosć ( ma najwieksza moc przy stosunkowo niewielim zużyciu paliwa) . To wszystko podlega wyliczeniom > wtedy mozemy sobie podnieść moc silnika w zakresie obr, jakie chcemy . Bo tak na "ślepo" to bywa róznie a w skrajnych przypadkach moze być tak ze silnik nie bedzie w stanie wygenerować obrotów przy których mial by najwiekszą sprawnoisc i klapa Sad

. Ale nie dumając długo ( korzystając z mysli inzynierów Smile

) , mozemy spokojnie załozyć króciec bez wiekszych strat ( przy odpowiedniej regulacji gaźnika) . Ta modyfikacja m.in wpłynęła na zwiękzenie mocy w silnikach S01 z 6,5 KM( S01-Z1) na 7,3 KM (S01 Z3 A luX) , tylko nie zapominajmy , ze i dysze główne sie zmieniały 130>140 (stary typ) >dlatego wspominałem wczśniej o regulacji odpowiedniej Wink

. Tak gwoli ścisości powiem ze wydłużenie ukł. ssanie w wfm/wsk 125 poprzez założenie np. króćca powoduje zwiekszenie momentu na niskich obrotach , a na maksymalnych nieznaczny spadek >zależy od stanu technicznego silnika . Aha , długośc ukł dolotowego liczy się od wejscia filtra powietrza ( takze radze uważać z filtrami Wink

) do końca kanału w cylindrze .
PoZdRo !!! Smile

dankowal

Powiedzcie lepiej czy można zainstalowac cylinder od WSK-i 125 do WFM-ki z silnikiem S34?

mundy

Bez przeróbek nie da rady .... Cylinder od S01 w miejscu styku z karterem "jest cieńszy", ponadto szpile są wiekszej średnicy w S-34 . Gabarytowo cylinder w S-34 wyglada jak od 175 ccm a ma 125 , WIec ciężko zamienić aby to miało ręce i nogi...

MICHAŁ90

mundy

Ale mi chodiz o to że w każdej seri silników S01 masz takie same mocowania cylindrów itd. Powiedziałem ogólnie , bo wiadomo ze wszystkie cylindrr S01 są zamienne miedzy sobą , nie bede sie przecież zastanawiał czy kolega chce zaołzyć od SO1Z3 A LUX , czy od Z2 , a moze Z1 >co za róznica i tak nie pasuje . No chyba ,ze chce sie bawić wprzeróbki cylindra to jesli am odpowiednie narzędzia i wiedze to czemu nie. Ale Ty Michał90 powinieneś też coś wiecej o tym powiedzieć w końcu miałeś takie moto z tym silnikiem Razz

joggi

Do normalnego silnika WFM (takiego, który miał okrągły cylinder) cylinder od WSK 125 wsadzasz bez problemu, ale w karterach WFM są mniejsze kanały płuczące więc byś je musiał poszerzyć na rozmiar tych z cylindra WSK. A jak chodzi o silnik S34 to nie da rady, bo mam taki silnik i wiem. Otóż w WSK czy tych wspomnianych na początku WFM-kach mamy ta tuleje cylindra wystającą od dołu, a w S34 tujeja jest na płasko z cylindrem.